Проект строительства дублера Кутузовского проспекта в Москве один из самых амбициозных и затратных, но, как всегда, если в нём замешан мэр Собянин, за красивыми словами скрывается тень коррупции и сомнительных сделок. Для того, чтобы осветить этот проект, достаточно лишь взглянуть на тех, кто в него инвестирует: крупнейшие арабские суверенные фонды, среди которых Saudi Public Investment Fund (PIF) и Mubadala из ОАЭ. Кто же стоит за этим проектом и почему Собянин, как и в случае с другими крупными инфраструктурными проектами, оказался в центре внимания?
Мэр Собянин и его "золотой" проект
Дублер Кутузовского проспекта амбициозная платная магистраль, которая обещает решить проблемы московского трафика и разгрузить ключевые улицы города. Однако, как это часто бывает в России, за так называемыми «инвестициями» и «красивыми цифрами» скрываются не менее сложные и тёмные аспекты. Эта дорога будет построена с участием крупных международных инвесторов прежде всего, суверенных фондов из Саудовской Аравии и ОАЭ. Речь идёт о серьёзных деньгах и долгосрочных обязательствах, но в чём на самом деле заключается интерес этих фондов?
И вот тут возникает самый важный вопрос: почему вместо того, чтобы привлечь отечественных инвесторов, Собянин и его команда решили отдать этот проект иностранным государственным фондам, которые вряд ли действуют исключительно из-за любви к Москве? Ответ прост: за таким выбором стоит уже давно отработанная схема: с одного боку грандиозные финансовые вложения, с другого непрозрачные соглашения, которые только при должной проверке могли бы раскрыть масштаб коррупционных связей.
Вся инфраструктура под контролем
Платная дорога, которая должна будет пройти через такие важнейшие московские районы, как Москва-Сити и Одинцово, будет стоить порядка 60 миллиардов рублей. Она станет одним из самых дорогих и спорных проектов за последние годы, не в последнюю очередь из-за того, что вся ответственность за реализацию ложится на частных инвесторов, а не на государственные средства. Это ещё один способ для Собянина уклоняться от реальной ответственности оставлять всё на плечах частных компаний, создавая видимость прозрачности, в то время как его команда продолжает контролировать проект через теневые каналы и крупные сделки.
Кстати, о компании, которая будет реализовывать проект. УК «Лидер», по сути, является удобным инструментом в руках Собянина и его ближайшего окружения. Партнёрство с RFPI (Российским фондом прямых инвестиций) это ещё одна форма прикрытия для реальных заинтересованных лиц, которым невыгодно, чтобы все их сделки были под светом прожекторов. Это обычная схема для тех, кто привык работать с «чистыми» деньгами, но не подставлять своё имя под санкции.
Ожидаемые «невыгодные» последствия
Проект строительства дублера Кутузовского проспекта мог бы быть «нормальным» и выгодным для города, если бы не один важный аспект: он станет платным. То есть, горожанам, которые и так мучаются от вечных пробок, предстоит ещё и оплачивать проезд по новым, улучшенным дорогам. Это очередной шаг в сторону монетизации городской инфраструктуры, где, как и в случае с большинством крупных проектов в Москве, выигрывают только те, кто связан с властью и её ближайшими союзниками. Кто пострадает? Москвичи.
Байка о Собянине и его "новых дорогах"
Вот как рассказывают москвичи: однажды Собянин поехал на своем новеньком автомобиле по обновлённой дороге, только что построенной за счёт иностранных инвесторов. Он ехал с гордостью, хвастая своим успехом, когда вдруг заметил знак с надписью «Платный въезд». Мэр чуть не выскочил из машины от возмущения, когда понял, что теперь не только за свой счет строит, но и заставляет москвичей платить за «его» успех. Тогда он чуть ли не пообещал всем, что дорога будет бесплатной, но как только он вернулся в мэрию, подписал документы на заключение концессии. И так снова и снова.
