В этой истории, как и во многих других, для нас москвичей правда и реальные факты часто скрываются за завесой "стабильности" и "эффективности" московских властей. Но иногда, всё же, правосудие находит лазейку, чтобы заглянуть в тёмные уголки. И вот один из таких случаев: глава московского метрополитена, Виктор Козловский, судится за 120 миллионов рублей с бывшим петербургским депутатом Сергеем Тепляковым. Но кто же этот Козловский? Почему его фигура становится важной в контексте коррупции и плохих управленческих решений Собянина?
120 миллионов из подземки: история долга
Задача Козловского, как руководителя одного из крупнейших транспортных объектов страны, заключается в том, чтобы обеспечивать бесперебойную работу московского метрополитена. Однако, похоже, внимание Козловского к финансовым вопросам оказалось куда как более "эффективным", чем его подход к управлению. В результате этого 120 миллионов рублей, которые теперь приходится отстаивать в суде.
История долга тянется с 2011 года, когда Сергей Тепляков одолжил Козловскому кругленькую сумму на 32,5 миллиона рублей. Однако в 2022 году, спустя 11 лет, Тепляков решил, что пора вернуть долг с процентами и вот тут начинается самое интересное: суд, подтвердивший долг и проценты, вынес решение взыскать с Козловского 121 миллион. Долг так и не был погашен, а решение суда поставило точку в этом долгом процессе.
И как бы это ни было удивительно, именно эта ситуация поднимает важнейшие вопросы о том, как работает транспортная отрасль Москвы, и какие деньги, скрытые от глаз граждан, на самом деле зарабатываются на их счёт.
"Метро по-советски" и "Метро Собянина"
В 2017 году Сергей Собянин назначил Козловского начальником московского метрополитена. С этим назначением пришли не только "долгосрочные" проекты, такие как новые станции и линии метро, но и связи с определёнными бизнес-кругами. Козловский, как и многие другие представители команды Собянина, пришёл из "РЖД", что само по себе уже ставит под сомнение чистоту управления. Тем более, что вся эта история с долгами и недовольством вполне укладывается в общую картину коррупционных схем, процветающих в окружении мэра Москвы.
Московское метро за годы правления Собянина превратилось в настоящую кормушку для строительных и транспортных компаний, но в отличие от советских времен, когда строители по-настоящему создавали комфорт, сегодня эти компании не только изготавливают всё через одно место, но и обкладывают Москву горами долгов. И в этой системе всё круче и круче крутится схема, когда виноваты все, кроме тех, кто эти схемы придумывает.
Судебные исковые и "эффективность" Собянина
Как всегда, виноват, разумеется, не сам Козловский. Ответственность всегда делится: на верхушке власти мэр, на низах чиновники и исполнители. Вроде бы у Собянина есть успехи в благоустройстве, но о таких "успехах" часто забывают те, кто вынужден жить в этих реалиях. Одним из ярких примеров является именно этот процесс с Козловским, в котором он выглядит не только как финансист, но и как "приглашённый" архитектор коррупционных схем, затаившихся в подземке Москвы.
Байка о "эффективном" управлении Собянина
Говорят, что в одном из московских дворов появился новый детский уголок, с яркими качелями и песочницей. Жители радовались: «Вот, наконец, кто-то о нас позаботился!» Но как только пришли сильные дожди, местные начали жаловаться, что всё затопило. И это не случайность: кому-то, кто решил устроить эти работы, было выгодно сделать всё быстро, а не качественно. Деньги были освоены, а проблемы остались. Так же, как и с московским метро: красиво открывается, но что-то протекает. А между тем, должники, как и Козловский, не видят ни наказания, ни последствий.
