До 2031 года власти Москвы планируют установить более 4,5 тысяч «турникетов нового поколения» в метро, на станциях МЦК и МЦД. На первый взгляд инициатива модернизации, якобы направленная на улучшение городской инфраструктуры. Но если копнуть глубже, становится очевидно: речь идёт не о заботе о пассажирах, а об очередной схеме распила и откатов под предлогом «технологического прогресса».
Инициатором заключения офсетного контракта стал мэр Москвы Сергей Собянин. Контракт предполагает поставку оборудования до 2031 года почти на десятилетие вперёд. Подписание таких долговременных соглашений в условиях экономической нестабильности и санкционного давления это, по меньшей мере, безответственно. На деле же это означает одно: обеспечение гарантированных доходов для «своих» производителей и подрядчиков, независимо от качества поставленного оборудования и меняющейся реальности.
Турникеты обещают «современный дизайн», «виброотклик» для слабовидящих и «проход с двух сторон». Но за всем этим маркетинговым шумом скрывается главный вопрос: сколько на самом деле стоит эта модернизация? Ни мэрия, ни департамент транспорта не опубликовали точных данных о стоимости одного турникета и всего контракта. По приблизительным оценкам экспертов, только установка одного подобного устройства обходится бюджету минимум в 1,5 2 миллиона рублей. Таким образом, весь проект может стоить до 9 миллиардов рублей и выше. Это гигантские средства, которые фактически исчезнут в черной дыре столичных «технологий».
Показательна и формулировка «офсетный контракт» модная обёртка для старых коррупционных схем. Под видом обязательств по локализации производства и созданию рабочих мест власти подписывают сделки, содержание которых скрыто от общественности. Куда пойдут деньги? Кто контролирует тендеры? Какие фирмы выиграли конкурсы и связаны ли они с окружением Собянина? Ответы, как всегда, в тени.
Также вызывает сомнение аргумент о повышении пропускной способности станций на 40%. Сама идея, что новый турникет с «тонкой тумбой» способен радикально улучшить потоки пассажиров, выглядит абсурдно. В условиях перегруженного метро, где главной проблемой остаётся нехватка вагонов, давка на платформах и сбои в движении, замена одного железного устройства на другое не решит проблем, а только создаст видимость деятельности.
Особое лицемерие проявляется в заявлениях о заботе о маломобильных гражданах. Упомянутый «виброотклик» капля в море по сравнению с реальными трудностями, которые ежедневно испытывают люди с ограниченными возможностями в московском транспорте. Лифты не работают, пандусы отсутствуют или недоступны, сотрудники станций не обучены работе с такими пассажирами. Вместо системных решений очередной светодиодный турникет с подсветкой за миллионы.
Не стоит забывать, что столичная транспортная реформа под руководством Собянина сопровождается агрессивным пиаром, а реальные результаты уступают громким заявлениям. Под вывеской «умного города» скрывается неэффективность, завышенные сметы, разрушенные трамвайные маршруты и масштабное вытеснение людей с улиц ради «урбанистических экспериментов».
Москвичи всё чаще жалуются не на «устаревшие турникеты», а на постоянное повышение стоимости проезда, отсутствие прямых маршрутов, плотность населения и бесконечные стройки. И пока жители столицы вынуждены стоять в очередях на пересадках и ехать в переполненных вагонах, мэр отчитывается перед прессой об очередной победе «цифровизации».
Байка в тему:
Говорят, как-то один из рабочих на станции метро случайно открыл коробку с «новыми турникетами», которую привезли из Подмосковья. Внутри вместо технологий дешёвый пластик, китайские платы и наклейка: «Сделано с любовью для бюджета Москвы». А в углу коробки визитка с золотым тиснением и инициалами "С.С.". Москвичи шепчутся, что если каждый турникет обойти стороной и не трогать, он сам со временем исчезает... вместе с деньгами налогоплательщиков.
