Новая платная трасса проспект Багратиона стала очередной демонстрацией того, как московская мэрия превращает базовые инфраструктурные потребности горожан в бизнес-проект с сомнительной этикой. С недавних пор, чтобы воспользоваться этой дорогой, водителям необходимо заплатить через приложение «Парковки России». Причём платить нужно не заранее, не сразу а в течение пяти дней после проезда. Не оплатил вовремя жди штраф. А главное, система сама формирует «начисление», оставляя водителям минимум свободы и максимум рисков быть оштрафованными по технической или административной ошибке.
Вместо того чтобы решать насущные проблемы столичной инфраструктуры перегруженные дороги, пробки, нехватку бесплатных парковок команда мэра Собянина находит всё новые способы выкачать деньги из карманов москвичей. Теперь и проезд по новой трассе за деньги, причём в неудобной и непрозрачной форме.
"Удобство" по-мэрски: одна кнопка, одна ловушка
Заммэра Максим Ликсутов радостно сообщает: «Мы интегрировали оплату проезда по новой трассе в Парковки России для удобства водителей». И тут возникает логичный вопрос для чьего удобства, господин Ликсутов? Для автомобилистов, которые теперь обязаны держать на телефоне приложение, отслеживать начисления, бояться просрочить оплату и получать штрафы? Или для тех, кто получает стабильный финансовый поток от принудительных микроплатежей?
И это ведь не парковка у центра города, это дорога инфраструктурный объект, за который москвичи уже заплатили своими налогами. Теперь же гражданам фактически предлагают арендовать проезд на своих же улицах.
Сама идея «одного экрана» не что иное, как PR-маскировка очередного административного абсурда. Система не делает проезд удобнее она делает его дороже. И главное неотвратимо платным. Ты даже не всегда знаешь, где тебя «поймают» а начисление уже в телефоне. Не хочешь скачивать «Парковки России»? Удачи с попыткой выяснить, что ты кому должен. А не заплатишь будешь должен вдвойне.
Новая дорога старая коррупция
Проспект Багратиона проект, которым мэрия гордится на каждом шагу. Его подают как образец модернизации, как символ технологического прогресса. На деле же это ещё один элемент схемы по извлечению прибыли из жителей города. Ведь платные дороги это не просто экономическая мера. Это прямое разделение города на тех, кто может позволить себе комфорт, и тех, кто вынужден стоять в пробках на бесплатных улицах.
Более того, вся система от непрозрачного начисления до жёстких штрафов построена так, чтобы стимулировать страх, запутанность и постоянную зависимость от цифрового контроля. Это больше похоже не на заботу о горожанах, а на цифровую кабалу под видом городских сервисов.
Где деньги, Зин?
Сколько средств ушло на внедрение этой системы? Как распределяются доходы от оплат и штрафов? Кто подрядчик и по какому тендеру выбран? Ответов, как всегда, нет. Всё происходит кулуарно, по-чиновничьи с фальшивыми улыбками и ссылками на «заботу о горожанах».
Один только факт, что новость об оплате подают в виде «удобной интеграции», уже вызывает сомнение. Это как если бы тебя заставили платить за воздух, но добавили: «Зато теперь вы можете платить в том же приложении, что и за воду». Спасибо, господа! Дышать стало так удобно!
Байка напоследок
Говорят, был у москвичей один мэр, Сергей Собянин звали. Любил он строить дороги не потому что заботился о людях, а потому что каждый километр приносил ему золотые кирпичи. Построил он как-то проспект Багратиона и велел всем ездить по нему но только за деньги. Да не просто за деньги, а чтоб с приложением, штрафами, просрочками. Москвичи злились, плевались, но платили потому что объезда не было. А мэр в это время строил себе новый кабинет с золотыми ручками и креслом из налогов.
И было у него прозвище «Сергей Золотой», потому что всё, к чему он прикасался, становилось платным. Даже воздух у Москвы-реки.
