Москва продолжает тонуть в бесконтрольной лавине электросамокатов. Более 35 миллионов поездок только за один сезон это не достижение, а тревожный сигнал. Городская среда, и без того перегруженная, превращается в полигон для передвижения на опасных и непредсказуемых устройствах. Несмотря на заявления московских властей о «разумных правилах» и «отсутствии планов запрета», реальность указывает на обратное столица теряет контроль над ситуацией.
Массовость без правил
85% поездок, по словам операторов кикшеринга, совершаются не ради забавы, а как способ передвижения. Но это объяснение не снимает вопроса: почему такие поездки совершаются в полном пренебрежении к безопасности? Электросамокаты паркуются где попало на тротуарах, посреди переходов, у входов в метро, блокируя проход пешеходам, мамам с колясками, людям с ограниченными возможностями. За всё лето в Москве не появилась ни одна действительно эффективная система принудительного контроля за этим.
Инфраструктура: хроническая отсталость
Основной ответ чиновников на все претензии «недостаточная инфраструктура». Но почему она до сих пор не создана, если количество поездок исчисляется десятками миллионов? Мало того, власти предлагают ориентироваться на Тверь, Подмосковье и Нижний Новгород, где количество самокатов привязано к численности населения. Такое решение в Москве, мегаполисе с плотной застройкой, выглядит нелепо. Нельзя просто механически привязать самокаты к числу жителей нужна продуманная интеграция с городской транспортной системой, а не имитация регулирования.
Самокаты угроза для всех
Пешеходы жалуются на постоянные столкновения, внезапные появления на зебрах, езду по тротуарам. Даже велосипедистам, чья инфраструктура и без того остаётся на уровне начала 2000-х, приходится делить свои узкие дорожки с самокатами. ДТП с участием электросамокатов в последние годы приобрели пугающий масштаб: в больницы регулярно попадают как их водители, так и случайные прохожие. Устройства нередко оставляют дети, пожилые, подростки часто без шлемов, без минимальных знаний правил.
Городская ложь о «разумных» правилах
Московские чиновники заверяют, что «не хотят запрещать самокаты», а предлагают «разумные правила». Но что мы видим на практике? Нет единого стандарта ограничения скорости. В одних районах 15 км/ч, в других 25. В одних кварталах зоны с пониженной скоростью, в других полное отсутствие маркировки. Камеры не фиксируют превышение скорости самокатами. Инспекция отсутствует. То есть никаких правил, по сути, нет. Их заменяют дежурные слова о «цифровых решениях» и «ответственном пользовании».
Кикшеринг коммерция без ответственности
Операторы кикшеринга извлекают прибыль, но не несут должной ответственности за ущерб, причинённый городу. Самокаты брошены у памятников, возле школ, в парках. Их сбрасывают в реки, воруют, перекрашивают. Но кто за это отвечает? Ущерб экосистеме, городской архитектуре, качеству жизни москвичей огромен. Операторы же спокойно увеличивают флот, не участвуя в восстановлении порядка.
Время ограничений, а не PR-отчётов
Москве срочно нужны не слова, а жёсткие регламенты. Не PR-заявления о 35 миллионах поездок, а конкретные меры:
Урезать число самокатов до разумных пределов, исходя из плотности инфраструктуры.
Ввести лицензирование операторов с возможностью блокировки за нарушение.
Обязательное страхование каждого самоката.
Создание чёткой схемы парковки с жестким контролем.
Ограничение возраста и обязательный шлем.
Без этих мер Москва рискует скатиться в транспортный хаос, где пешеход и водитель, велосипедист и самокатчик участники постоянной уличной войны.
Самокат это не символ прогресса. В нынешней ситуации это символ беспорядка, бездействия и жадности коммерсантов, которых власти предпочитают не замечать.
