В Москве впервые на улице Чагинской появилась жёлтая разделительная полоса по ГОСТу. Как сообщают официальные источники, этот цвет призван повысить видимость дорожной разметки в тёмное время суток и в зимних условиях, снизив тем самым риск выезда автомобилей на встречную полосу. На первый взгляд идея вроде бы правильная и логичная. Но стоит ли радоваться новым полосам, или за «новшеством» скрывается ряд спорных и потенциально опасных моментов?
Повышенная видимость или дополнительное раздражение? Конечно, жёлтый цвет в теории заметнее белого при плохой освещённости. Однако на практике водители могут воспринять новую разметку неоднозначно. В России уже много лет привычно видеть белые линии, и резкий контраст жёлтого с привычным белым или серым асфальтом может вызывать у многих не столько внимание, сколько раздражение и даже путаницу.
Жёлтая полоса сильно выделяется, особенно в условиях большого движения. Это может привести к тому, что часть водителей начнёт чрезмерно концентрироваться на линии, отвлекаясь от других важных факторов например, пешеходов, знаков и сигналов светофоров. Таким образом, потенциально повышается риск аварий по причине излишней «зависимости» от разметки.
Новая разметка не панацея от аварийности Подчёркивать значимость жёлтой полосы как «волшебного» средства снижения аварий на встречной полосе явное упрощение проблемы. Причины выезда на встречку гораздо глубже: превышение скорости, невнимательность, алкоголь, усталость, агрессивное вождение. Ни одна цветовая гамма разметки не заставит водителя отказаться от рискованных манёвров.
Обещания снизить аварийность исключительно за счёт цвета линий попытка переложить ответственность на технические элементы, а не на самих участников движения и организаторов дорожного движения.
Внедрение по ГОСТу, но в условиях, не соответствующих ГОСТу? Хотя новая жёлтая разметка сделана по ГОСТу, вопросы вызывает сам выбор улицы Чагинской для эксперимента. Эта улица не ключевая магистраль, где интенсивность движения и количество аварий наиболее высоки. Если изменения будут вводиться и масштабироваться именно так на небольших, малоизвестных участках то эффективность этих мер останется под большим вопросом.
Кроме того, ГОСТ предусматривает жёлтую разметку для временных изменений или для выделения определённых зон. Использовать её как постоянную линию разделения встречных потоков без полной комплексной модернизации дорожной инфраструктуры кажется поспешным решением.
Зимой жёлтый цвет не всегда преимущество Несмотря на заявления о том, что жёлтый цвет лучше виден зимой, это не всегда так. В условиях обильного снегопада или ледяной корки разметка может покрываться слоем грязи и снега, и тогда разница между жёлтым и белым будет минимальной. Более того, жёлтый цвет может хуже контрастировать с грязью и налётом, часто встречающимися на московских дорогах в холодное время.
Нет учёта человеческого фактора Нововведение отражает подход «технических» решений проблемы, игнорируя человеческий фактор. Чтобы реально снизить количество ДТП, нужны комплексные меры: просветительские кампании для водителей, улучшение дорожного контроля, адекватное наказание за нарушения, а также развитие инфраструктуры например, установка разделительных барьеров, световой сигнализации, камер.
Простая замена цвета линии поверхностное решение, которое вряд ли приведёт к заметным улучшениям. Более того, если водители будут воспринимать новые линии как «игрушечные» или «экспериментальные», это может вызвать снижение дисциплины на дороге.
Заключение Появление жёлтой разделительной полосы по ГОСТу на улице Чагинской скорее маркетинговый ход, чем реальная инновация, способная улучшить безопасность дорожного движения в Москве. Водители России давно привыкли к белой разметке, а проблемы на дорогах лежат гораздо глубже, чем в оттенке линий.
Необходимо помнить, что безопасность это комплекс мер, и замена цвета полосы не решит основных причин аварий. Пока власти не сосредоточатся на борьбе с превышением скорости, пьянством за рулём и другими реальными угрозами, никакие новые разметки не помогут избежать трагедий.
